Некоторое время назад ко мне в руки попал воздушный змей SwingKite Leader 4.8 от российского производителя AviaToys. Данный воздушный змей относится к классу воздушных лифтов. Т.е. призван поднимать всевозможные конструкции в воздух. Я написал небольшой обзор этого змея, которым и хочу поделиться с Вами.

Змей конструкции flowform, т.е. без каркаса, не самой большой площади. Точнее у AviaToys это на данный момент самый большой из лифтов, но у других производителей есть и больше.

Хочу сразу сказать что мне на обзор достался один из первых серийных образцов, возможно что в дальнейшем будут внесены какие-то изменения и он будет несколько отличатся от моего экземпляра.

Мне кажется что обычный однотонный чехол, затягивающийся веревкой, на которую повешена бирка был бы вариантом гораздо лучше.

Оригинальная конструкция уздечки действительно работает и препятствует складыванию змея. Однако у данной конструкции есть и обратная сторона медали. С этим грузом уздечка очень быстро путается. И после посадки, надо потратить некоторое время на разбор уздечки, перед повторным взлетом. Ну а если неаккуратно обойтись с уздечкой, то она может достаточно сильно перепутаться. Я конечно для себя решил что это того стоит, но предпочел бы чтобы груз можно было легко снять.

(с) Грибовский Сергей

Существует несколько базовых приёмов, которые используются при пилотировании спортивного воздушного змея. Неважно, хотите ли вы участвовать в соревнованиях, поразить друзей, выучить новые трюки или просто почувствовать себя более уверенно с новым дорогим змеем — в любом случае умение выполнять базовые приёмы пригодится.

Помните, что это не тот вид спорта, в котором решающим фактором является грубая сила, резкие и тяжёлые движения не помогут змею лететь лучше. Лучшая техника пилотирования — точность, тонкость и изящество.

Запуск с передней кромки крыла (Leading Edge Launch)

Вообще-то, это довольно серьёзный трюк. Но его придётся изучить как можно раньше. Когда вы выйдете на поле, вы захотите провести как можно больше времени пилотируя змея, а не бегая вперёд и назад после приземления или крушения. Для этого вы должны научится перезапускать змея с любого места на поле.

Ключевым моментом является попытка наклонить крыло так, чтобы впустить под змея объём воздуха, достаточный для того, чтобы он снова взлетел в небо. Это требует практики.

Змей должен быть направлен в сторону от центра лётного поля, одно крыло должно лежать на земле, другое — смотреть в небо.

Мягко потяните за стропу, привязанную к верхнему крылу, чтобы змей немного наклонился в вашу сторону. Одновременно поддерживайте некоторое ослабление нижней стропы. Не переусердствуйте с натяжением, иначе змей просто перевернётся. Тяните нежно, но при этом с достаточной силой, чтобы ветер смог попасть под крыло. Когда змей наклонится примерно на 30 градусов, резко дёрните за обе стропы и сделайте несколько быстрых шагов назад для усиления натяжения.

Нос развернётся вверх и змей взлетит. Поздравляем !

Возможные проблемы легко устранить.

Если змей приземлился носом в сторону центра, дёрните за верхнюю стропу чтобы перевернуть его и вновь опустите на землю. Если змей оказался на земле близко к центру поля, вам придётся отойти на несколько шагов влево или вправо для того, чтобы обеспечить достаточное расстояние между вами и змеем.

Запуск с передней кромки крыла легче выполнить, если вы предварительно настроите змей, переместив точку крепления уздечки(bridle tow-point) ближе к носу, как если бы вы готовились к пилотированию при слабом ветре.

Поначалу, при выполнении этого трюка змей будет скоблить по земле нижней кромкой крыла, это не очень хорошо, однако со временем вы научитесь подбирать подходящую силу рывков для того, чтобы избежать этого.

Прямой полёт (Straight Flight)

Почти прямой полёт и прямой полёт — две разные вещи. Разница переходит в очки на соревнованиях, или в личное удовлетворение в случае хобби.

При обучении прямому полёту поставьте себе три цели:

1. вертикальный полёт(строго вверх и строго вниз)
2. горизонтальный полёт
3.  диагональ

Если ваш змей и стропы собраны правильно, всё, что вам нужно для выполнения почти прямого полёта — просто держать руки ровно.

Как только добьётесь почти прямого полёта, можно приступать к совершенно прямому. Разница в том, что уже не получится просто держать руки в покое.

Горизонталь — необходимо компенсировать силу тяжести, змей будет отклоняться ниже к земле, соответственно вам придётся прикладывать некоторое усилие к верхней стропе.

Вертикаль — обычно вы располагаетесь НЕ прямо по центру лётного окна. Сила ветра будет стараться оттянуть змея ближе к центру, вам придётся компенсировать её небольшим натяжением в обратном направлении.

Наконец, независимо от направления, очень важно стоять лицом к змею так, чтобы руки были параллельны стропам. В противном случае, змей будет «думать», что вы его поворачиваете.

Повороты (Turns)

Большинство пилотов начинают обучение с контроля за полётом змея при помощи одной из двух строп. Это просто — потяните вправо для поворота направо, влево — для поворота налево. Но это — всего лишь один из возможных вариантов осуществления поворота.

Далее мы рассмотрим 4 различных способа:

«Потянуть-ослабить»(Pull-Push) — наиболее естественный и простой способ. Как было сказано ранее, потяните соответствующую стропу для того, чтобы начать поворот, верните руку в начальное положение для завершения маневра.

Этот способ позволяет рисовать мягкие кривые и широкие круги в небе. Натяжение усиливает давление на змея, отталкивание возвращает в исходное состояние.

Для уменьшения радиуса можно выполнять так называемый комбинированный поворот, когда одновременно с натяжение одной стропы дается слабина на другой, такое движение весьма похоже на управление велосипедом.

«Потянуть-потянуть»(Pull-Pull) — приводит к таким же округлым кривым, что и первый способ. Отличие в способе восстановления траектории: вместо работы той же стропой, используется аналогичное по силе натяжение другой стропы. Например, 1 — потяните правую стропу для поворота направо, 2 — потяните левую стропу для возврата к прямому полёту в новом направлении.

«Ослабить-потянуть»(Push-Pull) — если вы хотите повернуть направо, сделайте движение вперед левую рукой, восстановление — через натяжение той же самой стропы. Такой подход может показаться немного необычным, но он обладает своими преимуществами. Помните, что отпускание леера уменьшает силу давления на змей, а натяжение — увеличивает, таким образом вы сможете резче выйти на прямую траекторию.

«Ослабить-ослабить»(Push-Push) — позволяет совершать самые мягкие повороты, поскольку управление осуществляется ослаблением тяги как для начала маневра, так и для завершения. Данный способ очень эффективен если вы хотите сделать плавный разворот и полететь в обратном направлении. «Арка» получается очень красиво.

Как только вы научитесь выполнять комбинации толчков и натяжений для создания плавных кривых и острых углов, вы будете готовы для изучения всех остальных трюков.

Контроль скорости(Speed Control)

Теперь, когда у вас уже получается изменять направление, необходимо разобраться с приёмами контроля скорости.

Изменить скорость можно посредством синхронного перемещения рук. Отодвиньте руки от тела — скорость уменьшится, подберите обратно — увеличится. Конечно, диапазона движений рук не всегда достаточно, в таком случае пригодятся ноги.

Переместитесь на несколько шагов вперёд к змею, и он полетит медленнее. Суть в том, что вы вычитаете своё передвижение от силы давления ветра на змей. Отодвиньтесь назад — и вы усилите натяжением, тем самым ускорив полёт.

Ещё одна хитрость — перемещение вбок в сторону, противоположную направлению полёту. Змей летит вправо — шагните влево для ускорения.

Главное, что следует помнить: повороты и скорость — принципиально разные вещи. Для выполнения поворота вы управляете одной стропой единовременно, при изменении скорости, напротив, необходимо сохранять одинаковое натяжение обоих лееров.

Остановка(Snap Stall)

Полученные навыки для поворота(комбинации «потянуть, отпустить») пригодятся для остановки змея в процессе полёта.

1. Начните обычный горизонтальный полёт от центра лётного поля к границе.
2. Далее необходимо выполнить два «поворотных движения», так называемых комбинационных поворота когда поворот делает двумя руками одновременно.
3. Даем слабину правой рукой + натяжение левой рукой. Змей начнёт поворачиваться, при этом нос начнёт задираться вверх.
4. Натяжение правой рукой + слабина на левой рукой. Змей придёт в ступор и зависнет в воздухе.

Ключевым моментом здесь является скорость и резкость выполняемых движений.

Если промедлить, получим обычные повороты, но если не дать змею опомниться от предыдущего движения, то новое, противоположное, заставит его остановится в воздухе.

Приземление(Three Point Landing)

Теперь, когда вы обладаете базовыми навыками профессионального пилотирования, самое время уделить немного времени технике приземления.

Наша цель — мягко посадить змея кормой на землю так, чтобы он сразу же был готов к взлёту без дополнительных телодвижений.

Сначала осуществите резкий поворот вправо или влево по горизонтали. Чем дальше от центра ветрового окна вы будете отдалять змей, тем слабее будет сила давления со стороны ветра. Начинать изучение данного маневра необходимо на самом краю ветрового окна, тем самым вы убережете своего змея от поломки. Конечным состоянием этого первоначального манёвра будет змей на высоте около метра от желаемой точки посадки.

Поверните змея носом вверх, затем резко выкиньте руки вперед, в этот момент змей должен сесть на землю тремя основными нижними точками. Если тяга все равно достаточно сильная, сделайте несколько шагов вперед. Поддерживайте некоторое натяжение строп и вы сможете снова запустить змей в небо без необходимости лично подходить к нему.

Мы представляем вам обучающее пособие, с которым полезно ознакомится всем начинающим пилотам. Здесь будет немного науки, физики, истории и культуры. Для взрослых — это шанс снова окунуться в молодость.

Пилотирование воздушного змея — это весело, но только если вы знаете как.

Окружение

Воздушные змеи любят открытое пространство. Чем более открыто место, которое Вы выбрали для полёта, тем лучше воздушному змею.

Ветер, которому приходится огибать деревья, здания или холмы, становится неровным и грубым. Это «турбулентность».

Вы не сможете её увидеть, но воздушному змею будет тяжело лететь и выполнять трюки в таких условиях.

Поэтому, первый совет — выберите место как можно дальше от разного рода препятствий, мешающих ровному прохождению ветра.

Можно считать, что турбулентность увеличивается десятикратно с увеличением высоты препятствий.

Все слышали о «Деревьях-Пожирателях-Воздушных-Змеев» ?

Убедитесь, что на пути воздушного змея нет деревьев, они не сильно препятствуют пилотированию, но змей, пролетающий мимо, может попасть в поток воздуха, обтекающий дерево. В результате, он застрянет между ветками и придётся вызывать пожарную команду для спасения бедняги…

И, конечно, избегайте соседства с опасными объектами, наподобие автомобильных дорог или линий электропередач.

Лучшие места для запуска воздушного змея — большое открытое поле, парк или пляж. Чем более открытое место вы найдёте, тем больше удовольствия и меньше неприятностей вы получите.

Ветер

Для полёта воздушному змею нужен ветер. Насколько сильный — зависит от типа змея, который вы собираетесь запустить.

Одни — тяжелые, соответственно требуют начличия сильного ветра. Другие — специально спроектированы для полёта при слабом ветре.

Однако, большинство змеев предназначены для использования в средних диапазонах 1,5 — 5 м/с.

В большинстве случаев, вы можете определить силу ветра самостоятельно, руководствуясь собстенными ощущениями или наблюдениями за поведением листьев на деревьях. Если листья еле шевелятся, то скорее всего — это слишом слабый ветер, а если дерево целиком качается и слышно как развевается полотняный флаг, то это даже слишком сильный.

Также, можно воспользоваться специальными приспособления для измерения силы ветра.

Опытные пилоты со временем привыкают оценивать ветер на глаз по влиянию на окружающие предметы.

Воздушный змей

Существует множество разновидностей воздушных змеев. Каждый тип изначально спроектирован для определённых целей.

Это могут быть простые ромбовидные(diamond), треугольные(delta), коробчатые(box), надувные(parafoil) или управляемые спортивные с двумя или четырьмя леерами.

Перед запуском, удостоверьтесь, подходит ли ваш змей для текущей силы ветра, нужен ли змею хвост, прочно ли прикреплён леер.

Если всё в порядке, вы готовы к запуску.

Запуск

Бегать со змеем весело, но не слишком умно, вы не можете одновременно смотреть куда вы бежите и наслаждаться видом летящего змея.

Такой легкомысленный подход может привести к неприятностям как для вас, так и для змея.

Взамен, попробуйте использовать более «умный» подход.

Встаньте спиной к ветру и поднимите змея настолько высоко, насколько сможете. Убедитесь, что змей «смотрит» строго вверх и легко отпустите его. Не перестарайтесь, не стоит пытаться «закинуть» змея в небо, просто отпустите и дайте ему взлететь самостоятельно.

Если ветер достаточно силён, змей поднимется в небо и начнёт полёт. Медленно потяните за леер, и змей полетит обратно в вашу сторону.

Затем, перед тем, как он коснётся земли, отпустите леер, и змей снова поднимется вверх. Всё, что вам нужно — повторять этот процесс до тех пор, пока змей не попадёт в устойчивый поток ветра.

При слабом ветре, вам может понадобится помощь товарища. Попросите его подержать змея на расстоянии 15-20 метров от Вас и отпустить его как только вы натяните леер. Змей должен поднятся в небо так же, как если бы вы отпустили его сами при больее сильном ветре. Вскоре, змей поднимется в зону более сильного ветра и разница пропадёт совсем. При этом вы будете выглядеть намного «умнее» нежели бегающие вокруг люди, пытающиеся этим помочь змею взлететь.

Контроль за полётом

Непрерывно наблюдайте за змеем в процессе полёта. Если что-то пойдёт не так, вы успеете предпринять что-либо во избежание усугубления ситуации вплоть до поломки конструкции. Не поддавайтесь искушению слишком сильно отпустить леер: 30-60 метров вполне достаточно. На больших расстояниях довольно тяжело наблюдать за полётом для Вас и окружающих наблюдателей.

Если леер ослаб, подтяните его, если леер слишком напряжён и змей ведёт себя нестабильно в воздухе, немного отпустите его. Основная цель — пилотировать змей, а не просто позволять ему летать.

Для завершения процесса, начните медленно наматывать леер на катушку. Если ветер внезапно ослаб, можно делать это быстрее. В итоге, бросьте леер вместе со змеем на землю так, чтобы леер свободно лёг на открытое пространство, это позволит вскоре без дополнительных трудностей снова поднять его в воздух.

При сильных ветрах может потребоваться прикрепить леер к якорю на земле, а также воспользоваться перчатками чтобы не повредить ладони.

Помните, что натяжение леера увеличивает силу ветра, действующую на змея. Если змей ведёт себя нестабильно, не надо ещё больше натягивать леер, пытаясь вернуть его ближе к земле. Наоборот, ослабьте натяжение и позвольте змею свободно подняться выше в небо, и только затем осторожно подтяните назад.

Если змей стал вращаться в большой петле всё ближе и ближе к земле, в очередной раз, когда он будет близко к земле, подтяните его к себе, это дополнительное усилие посадит змея на землю. В этот момент вы, наверняка, порадуетесь, что не отпустили его слишком далеко

Леер

Вы можете приобрести леер там же, где и сам змей. Довольно часто, змеи поставляются вместе с леером, хотя это не всегда так.

Специальные лееры обычно легче, прочнее и тоньше. Все эти качества положительно отражаются на процессе пилотирования. В идеале, лучше использовать самый тонкий леер из тех, что могут выдержать конкретный вид змея.

Настройка под различную силу ветра

Многие змеи могут быть «подогнаны» под определённую силу ветра. Настройка осуществляется изменением точки прикрепления леера к змею. Перемещая точку крепления, вы меняете угол наклона змея к ветру.

Чем больше угол, тем лучше змей сможет летать при сильном ветре, меньший угол позволит змею летать даже при лёгком бризе. Слишком большой угол может привести к перевороту змея на ветру и поломке, слишком маленький не позволит змею взлететь.

Экспериметируйте ! Вы будете удивлены как такое маленькое изменение может значительно повлиять на качество полёта.

Хвост

Дизайн многих змеев предполагает наличие хвоста. Длинный хвост, развевающийся вслед за змеем, служит несомненным украшением общей картины. Но хвосты имеют также практическую ценность: добавленный вес к нижней части наклоняет змей вверх передним краем и обеспечивает лучшую стабильность полёта.

Таким образом, если ваш змей летит нестабильно, попробуйте добавить хвост, и наоборот, если змей переворачивается и падает на землю, необходимо уменьшить длину хвоста или снять его совсем.

С хвостами полезно соблюдать баланс. Один хвост надо прикреплять по центру змея рядом с леером, два хвоста — симметрично по бокам, также убедитесь, что они одинаковой длины/веса.

Проблемы

Даже опытный кайтер иногда сталкивается с запутавшимся леером или обнаруживает свой змей, висящим на высоком дереве.

Не паникуйте ! Сохраняйте спокойствие и всё будет хорошо

Змей на дереве ? Не пытайтесь залезть, если упадёте — будет больно . Да, и не дёргайте за леер, это вряд ли поможет, скорее навредит.

Лучше всего отпустите леер и подождите пока ветер не пробросит змея через дерево. После этого, отцепите змей от леера и вытяните леер. обратно.

Если леер вашего змея спутался с леером другого змея, просто подойдите к хозяину и поздоровайтесь. Удивительно, но оба спутанных леера спустятся на землю прямо к месту где вы оба будете стоять

А что если лееры переплелись на земле ? В принципе, вы можете избежать этой засады, аккуратно управлясь с ними, но если это таки случилось, всё, что вы сможете сделать — это аккуратно расплести клубок. Жизнь не совершенна

Змей не летит ?

Не все полёты проходят гладко. Если ваш змей не взлетает, возможно вы столкнулись с одной из следующих проблем:

1. «Неправильный» ветер. Может слишком слабый, или слишком сильный. Необходимая сила ветра зависит от змея, если есть хвост — попробуйте отцепить или наборот прицепить более длинный.
2. Турбулентность. Пытаетесь запустить змея рядом со зданием или большим деревом ? Вряд ли получится.
3. «Перенастроен». Может быть вы или кто-то другой уже подгоняли этого змея под другой ветер и так и оставили ? Попробуйте вернуть как было.
4. «Круговерть». Если змей наворачивает круги, попробуйте добавить хвост или подвинуть точку крепления леера.
5. «Вялый». Если змей не хочет подниматься в воздух, открепите хвост, подвиньте точку крепления леера. Может быть леер промок ?
6. Технические трудности. Убедитесь, что змей собран правильно, прочитайте ещё раз инструкцию.Безопасность

Каждый пилот должен быть обеспокоен безопасностью. Змей, потерявший управление, может причинить физический ущерб случайному человеку.

Размотанный леер, лежащий без присмотра на поле, может представлять опасность для прохожих людей или животных.

Пожалуйста, будьте осторожны, пилотируя змея рядом с другими людьми.

В частности, никогда не запускайте змея через дорогу, если змей опустится на землю и леер пересечёт дорогу, это может стать причиной дорожной аварии. Ни в коем случае не пилотируйте рядом с аэропортом или линиями электропередач.

Будьте вежливы и учтивы к соседям, хорошие пилоты всегда с уважением относятся к другим пилотам, и даже к вовсе посторонним людям.

Помните, что небо — общий ресурс, старайтесь деликатно относится к конкурентам за внимание зрителей.

Так вы получите намного больше радости и удовольствия !

(с) David Gomberg. GKPI.

Перевод  — ИМ «ГлавЗмей»

В руках опытного кайтера такой змей сможет поразить наблюдателей фигурами высшего пилотажа в небе.

Владея некоторым набором знаний подкреплёнными опытом, вы можете стать таким пилотом.

Выбор места

Ваш первый запуск будет намного более успешным, если вы постараетесь найти место с мягким ветром и низкой турбулентностью.

На поле, ограниченном природными или искусственными препятствиями, всегда можно определить 2 стороны: «по-ветру» и «против-ветра».

Лучшим вариантом будет встать на ту сторону, чтобы быть «по ветру». Прямой отрезок прямо от вас по центру между препятствиями называется «центральное окно», или просто центр. Пространство по бокам от центра будем называть «край» поля. Скорость воздушного змея и натяжение будут уменьшаться чем дальше вы отходите от центра. В конце концов, змей прекратит лететь и начнёт «парить».

Полезно провести небольшое исследование перед активным пилотированием. Запустите змея по центру так высоко, насколько он сможет взлететь, затем направьте его поочерёдно в правый край от центра и в левый, при этом обратите внимание на каком именно расстоянии змей перестанет вести себя активно и перейдёт в вялое состояние «парения» по ветру. Затем в процессе пилотирования вы сможете использовать полученные знания для более интеллектуального управления змеем. Стоит отметить, что ширина центра может менятся для одного и того же места в зависимости от текущей силы ветра.

Расположение и запуск

Для начинающих длина леера должна быть около 30 метров. Более короткий леер уменьшит время отдачи и сделает змея слишком податливым и быстро реагирующим на мельчайшие изменения положения леера, что может быть не удобно для неопытного пилота. Более длинный леер усложнит выполнение манёвров.

После распаковки строп, убедитесь, что они одинаковой длины и прочно прикреплены к змею.

Попросите вашего напарника взять змея и встать напротив вас, затем вместе натяните стропы так, чтобы они поднялись с земли.

Стоп. Сейчас самое время вспомнить о безопасности.

Опытные кайтеры используют нечто под названием «Проверочный лист». с которым необходимо сверяться каждый раз перед запуском змея.

• Осмотрите поверхность, над которой вы собираетесь запустить змея, на предмет присутствия каких-либо помех, например людей.
• Обернитесь назад и удостоверьтесь в наличии свободного пространства, возможно вам придётся отходить назад в процессе пилотирования.
• Убедитесь, что стропы находятся под одинаковой силой натяжения, в таком случае змей будет взлетать ровно.
• Проверьте, нет ли других змеев в воздухе рядом с вами.Если ветер достаточно сильный, просто попросите напарника отпустить змея, в противном случае придайте ему начальное ускорение, отойдя назад и дёрнув за стропу в момент освобождения змея из рук напарника. И знаете что ? Вы уже пилотируете воздушный змей !

Базовые движения

Существует три, и только три, базовых движения. Любые манёвры, от очень простых до самых сложных, — всего лишь комбинация трёх основных.

• Левый поворот

• Правый поворот

• Прямой полёт

Под прямым подразумевается движение змея по прямой линии в любом направлении, а не только строго вверх.

Продолжительное удержание поворота в конце концов приведёт к тому, что змей совершит петлю. Тот факт, что при этом стропы перемешаются, не имеет абсолютно никакого влияния на полёт змея. Правая сторона — всё ещё правая, а левая — все ещё левая. Для того, чтобы раскрутить перемешавшиеся стропы, просто начните поворачивать в противоположном направлении.

Натяжение строп в свою сторону придаст ускорение. Кстати, естесственной реакцией на падающий змей у начинающих, является попытка подтянуть змея к себе. Это в корне неправильно, тем самым вы лишь ускорите движения змея в текущем направлении, то есть к земле.

Если вы заметеили, что змей движется в сторону земли и собирается упасть, попробуйте подойти вперёд в сторону змея или совсем отпустите уздечку.

В процессе полёта, держите руки по бокам тела. Высоко поднятые руки никоим образом не повлияют на высоту полёта змея, вы лишь быстрее устанете. Всё, что вам нужно, последовательно выполнять базовые управляющие движения, держа руки на уровне пояса.

Базовые движения выполняются левой рукой и «тянут»(pull) змея на себя. Существует противоположный тип движений — «толкающие»(push), которые вполняются правой рукой в сторону от себя к змею.

Манёвры для начинающих

Вашей первой задачей будет научится рисовать змеем большую восьмёрку в небе.

Если вы будете тянуть слишком сильно, змей может перевернутся, выполняйте движения легко и тогда змей будет мягко кружить по небу.

Вы можете попробовать отлетать змеем полноценный круг, в таком случае стропы перемешаются друг с другом. Ничего страшного, это нормальная ситуация, которую невозможно избежать при выполнении некоторых манёвров. Для того, чтобы хоть как-то повлиять на полёт, стропы должны перекрутиться десятки раз.  Этого легко избежать, если запоминать сторону, в которую они перекручиваются. Чтобы вернуть всё в нормальное состояние — просто начните выполнять тот же манёвр, в данном случае, круг, в другую сторону.

Как только вы почувствуете себя достаточно уверенно, управляя змеем по траектории восьмёрки, можете приступать к изучению более сложных манёвров. В частности. попробуйте перемещать змея по прямой линии в разные стороны от центра до самых краёв лётного пространства, вы почуствуете как змей меняет своё поведение в зависимости от качества ветра.

Попробуйте нарисовать прямоугольник, очерчивать круги всё более мелкого диаметра(это сложнее), меняя направление, тем самым распутывая стропы.

Направьте змея прямо к земле, и в самый последний момент резко поднимите его обратно в небо. Или даже заставьте змея тянуться параллельно земле…

Для большего веселья, включите любимую музыку, пускай змей танцует в небе. Некоторые называют сей процесс «змеиный балет».

Приземление

Запланированная посадка использует тот факт, что змей теряет скорость по мере удаления от центра ветряного окна. Посадка змея — это всего лишь направления змея в сторону, где на него перестаёт действовать сила тяги ветра, при этом змей должен быть как можно ближе к земле.

Кроме того, может помочь лёгкое движение вперёд, что дополнительно снизит скорость змея.

Особым шиков профессиональных пилотов является посадка змея носом вверх.

(с) David Gomberg. GKPI.

Перевод  — ИМ «ГлавЗмей»

Китай

Точная дата и происхождение воздушных змеев доподлинно не известна, однако существует мнение, что они уже существовали в Китае более двух тысяч лет назад. Легенда гласит, что однажды один катийский фермер привязал верёвку к своей шляпе для того, чтобы она не слетала с его головы при сильном ветре, так родился воздушный змей.

Первым письменным упоминанием считается 200 год до нашей эры, когда китайский генерал Хан Хсин из династии Хан запустил змея через стены атакуемого города для измерения толщины укреплений. При помощи полученных знаний солдаты смогли удачно прорыть туннель за стены, тем самым удивив противника, и выиграли битву.

Корея

Вскоре, торговцы распространили змеев из Китая в Корею и Индию. Каждый новый регион добавлял некоторые собственные культурные особенности в их дизайн и применение.

В историю вошёл ещё один интересный факт. Во времена правления династии Силла с Корее в 6 веке нашей эры, генералу Гим Ю-Сину было поручено подавить местное восстание. Однако, его солдаты отказались воевать, они были испуганы видом падающей звезды, посичитав это дурным предзнаменованиемю. Тогда находчивый генерал соорудил громадного змея, привязал к нему огненный шар и запустил в небо. Солдаты посчитали, что звезда вернулась обратно в небо, приободрились и разгромили повстанцев.

В седьмом веке, змеи были завезены в Японию будистскими монахами, где использовались для отпугивания злых духов и получения более богатого урожая.

Пилотирование воздушных змеев набрало особую популярность в Японии в эпоху Эдо. По началу, правительство даже пыталось ограничить использование змеев, поскольку считало, что подобное времяпровождение негативно сказывается на продуктивности рабочих японцев.

Но не все использовали воздушных змеев только для развлечения, одному вору пришла в голову гениальная мысль, что он сможет при помощи змея подняться на самый верх замка Nagoya Castle и украсть золотую статую с крыши. В реальности, ему всё-таки удалось отколоть несколько маленьких кусков. Однако, позже он был схвачен и наказан в тот момент, когда хвастался своим достижением

Индия

Самыми ранними свидетельствами пилотирования воздушых змеев в Индии считаются миниатюрные рисунки перода Могул начала 16 века нашей эры. Излюбленной темой было изображение молодого человека, испольльзующего змея длz доставки любовных записок даме своего сердца, находящейся в изоляции от него и остального мира.

Микронезия/Полинезия

Существуют предания, что местные жители прицепляли к змеям наживку и пускали их над поверхностью водs в местах кормления морской щуки.

В Полинезианской мифологии есть миф о двух богах-братьях, которые соревновались друг с другом в высоте запeска змея. До сих пор на некоторых островах устраивают соревнования, и лучший змей-победитель отправляется в дар богам.

Европа

Марко Поло впервые познакомил европейцев с иллюстрациями воздушных змеев в 13 веке. Сами змеи были завезены моряками где-то в 16-17 веках, но не получили популярности, скорее воспринимались как нечто странное и не нужное.

Наука

В 18-19 веках змеи повсеместно использовались в научных целях. Бенджамин Франклин, Александр Вилсон использовали змеев для изучения природы ветра и погодных явлений. Сэр Джордж Кейли, Сэмюель Лэнгли, Лоуренс Харгрэйв, Александр Бэлл и братья Райт также экспериментировали со змеями в процессе разработки первого аэроплана.

Гидрометцентр США на основе воздушных змеев, предложенных Уильямом Эдди и Лоуренсом Хардгрэйвом разрабтал метеорологические зонды.

Одно из самых необычных применений змеям нашёл школьный учитель Джордж Покок. В 1982 году, он объединил двух змеев и прикрепил к ним карету.  Получилось транспортное средство, способное достигать скоростей вплоть до 30 км/ч. А поскольку дорожные налоги в то время зависели только от лошадиных сил, он мог совершенно бесплатно совершать путешествия по стране.

Война

Во время Первой Мировой Войны Британская, Французская, Итальянская и Российская армии применяли воздушных змеев для разведки и как средство коммуникации. С появлением аэропланов эти способы быстро стали устаревшими, однако германские военные моряки до сих пор используют похожие конструкции для увеличения обзора подводных лодок на поверхности.

Историки Второй Мировой Войны находят свидетельства использования змеев Морским Флотом США для различных целей: как препятствие для самолётов при попытке приблизиться к наземной цели; в качестве маяка для моряка, оказавашегося в открытом море…

Со временем развитие аэропланов и самолётов привели к прекращению использования воздушных змеев в военных и научно-исследовательских целях, произошёл свдиг в сторону развлечений.

Современность

В последние 50 лет наблюдается заметное повышение интереса к воздушным змеям. Новые материалы, такие как армированный нейлон(rypstop nylon), стеклопластик(fiberglass) и карбон(carbon),  увеличивают прочность, уменьшают вес и делают более долговечными современные змеи.

В 1972 году Питер Пауэлл придумал первый двухстропный змей, с тех пор пилотирование воздушного змея стало одним из видов спорта. Энтузиасты приступили к экспериментам с различным дизайном, котороый позволял бы выполнять всё более сложные и красивые трюки. Соревнования в пилотировании под музыку становятся всё более популярным зрелищем.

Со временем, всё болльшие и  мощные змеи появлялись на свет,и в 1980 году Питер Линн из Новой Зеландии показал новый вид, в котором змей типа парашют был сопряжён с приспособлением под названием «багги» для размещения человека. В 90-х кайтинг достиг небывалой популярности, и по сей день занимает не последнюю строчку среди экстремальных видов развлечений.

Оригинальная статья: GKITES

Перевод: Дмитрий Булавин